Գյումրիի երկաթուղով բեռների ներկրումներն ավելի մեծ ծավալ են կազմում, քան արտահանումները

Երկաթուղային ճանապարհով 2021 թվականի ընթացքում Գյումրի է  փոխադրվել  3 մլն 124 հազար տոննա բեռ, ինչը 2,4%-ով պակաս է 2020 թվականին արձանագրված ցուցանիշից: Բեռների ներկրումներն ավելի մեծ ծավալ են կազմում, քան արտահանումները։ Ապրանքաշրջանառությունը Գյումրիի երկաթուղով ոչ միայն ներքին շուկայի համար է, նաև Հայաստանից դուրս՝ արտերկիր։ 2021 թվականի ընթացքում երկաթուղային ճանապարհով  ընդհանուր հաշվով 1723 վագոն բեռ է ներկրվել ոչ միայն Հայաստանի այլ մարզերից, այլև արտերկրից՝ հիմնականում ՌԴ-ից և Ուկրաինայից։ Համեմատաբար քիչ են արտահանման ծավալները։ Ներքին շուկայի սպառման ապրանքատեսակներից հիմնականում շաքարն ու ալյուրը Գյումրիից տեղափոխվել է այլ մարզեր, շինանյութ՝ ևս։

Բեռնափոխադրումների անվտանգ իրականացումը կախված է նաև շարժակազմերի տեխնիկական հնարավորություններից։ Գյումրիի լոկոմոտիվային դեպոյում, բացի վնասված շարժակազմերի ընթացիկ վերանորոգումներից, կատարվում են նաև կապիտալ նորոգումներ։ Նախորդ տարի 2 էլեկտրաքարշ ՌԴ-ում հիմնանորոգվելուց հետո վերադարձվել է Գյումրիին, բայց այսուհետև էլեկտրաքարշերում առաջ եկած բոլոր խնդիրները կկարգավորվեն տեղում՝ լոկոմոտիվային դեպոյի տեխնիկասարքավորումային բազան նորացնելուց հետո։

«Քարշային շարժիչներ են ուղարկվել վերանորոգման, անվազույգեր, օժանդակ մեքենաներ, և սա վերաբերվում է ոչ միայն էլեկտրաքարշներին, քանի որ Երևանի դեպոն էլ համարվում է Գյումրիի լոկոմոտիվային դեպոյի մասնաճյուղը, մենք կարող ենք նաև ջերմաքարշների վերանորոգում անել»,- նշում է Գյումրիի լոկոմոտիվային դեպոյի պետ Համբարձում Կուրղինյանը։

Նախորդ տարվա ընթացքում շարժակազմի թարմացմանը զուգահեռ տարվել են նաև գծային հատվածների վերանորոգումներ, արդյունքում՝ երկաթուղային հանգույցում վթարներն են պակասել, բայց չի նվազել հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների վրաերթերի թիվը։

«Մենք էսօր ունենք արագության բարձրացում, մեր քաղաքացիները կարծես բացարձակ անտեսում են երկաթուղու շարժը, դրա համար գծանցքներում ունենք վթարներ մեքենաների հետ, բացի դրանից՝ հետիոտների վրաերթերն են շատացել, գիտեք՝ նախորդ տարի 2 դեպք միայն Գյումրիում ունեցանք»,- նշում է  ՀԿԵ «Գյումրի» գծային կայարանների միավորման տնօրեն Վահան Գասպարյան։

Գյումրիում երկաթգծային հատվածները սովորաբար բնակիչներին ծառայում են որպես թաղամասերն իրար կապող կարճ ճանապարհ, որից օգտվում են՝ առանց հետևելու անվտանգության կանոններին։ Իսկ ուղևորափոխադրումների ծավալը 2021-ին, նախորդ տարիների համեմատ, նվազել է, չնայած այն բանին, որ զբոսաշրջային ակտիվ սեզոնին շատերն են նախընտրում Գյումրի գալ գնացքով։ Ուղևորահոսքի պակասն էլ կապում են համավարակի պատճառով հաճախակի սահմանվող հակահամաճարակային միջոցառումներով։ Իսկ 2020-ին, համավարակով պայմանավորված, երթուղին ընդհանրապես չի գործել։ 2 նոր ուղևորատար էլեկտրագնացքներին այս տարի կավելանա ևս մեկը և կրկին կսպասարկի Գյումրի-Երևան-Գյումրի երթուղին։